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再下深功保通保畅认认真真干好每一件事 [复制链接]

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      收费站出口由12个变成4个,施工的同时需要保障通行,日均车流量达1.6万辆次……宁洛高速公路界阜蚌段界首主线站,早早进入了“春运”状态。在这场艰难的保畅攻坚战中,界首主线站站长董燕的“画风”保持在“忙碌的陀螺”上。
      
      2019年10月,界首主线站撤站封道施工正式拉开帷幕。“封道后,保畅最大的困难是大货车多,有时夜里短时间内就能排起长龙。董站长每天都在晚上12点以后才能洗漱睡觉,第二天早上7点之前肯定会准时到达道口。”界首主线站副站长于梦说。
      
      核销处工作人员张冰冰坦言:“撤站过程中车流量大、人员不足,大家都很累,但看到董站长在站里一待就是半个月,风里来雨里去,心里的干劲一下就被点燃,各个岗位的人员都没什么怨言,大家都是帮着干、抢着干。”
      
      2019年12月31日,寒风刺骨。在道口站上一会,人就被冻得牙齿“打架”。董燕已经在3个MTC通道和1个ETC通道忙碌了整个上午。下午,董燕在办公室忙着相关工作,17时太阳下山,她又一次返回道口,将晚上撤站任务分工与副站长、当班班长和现场人员嘱咐一番。忙到19时,等大家都吃过晚饭后,董燕才和于梦一同前往食堂吃饭。
      
      吃着吃着,只盛了半碗面条还没吃完的董燕突然又心事重重地放下筷子:“不行,于梦,我还是得把刚刚在道口的工作安排再捋一捋,把咱俩的分工、今晚上切换工作的注意事项再对接一遍。我去拿本子,你等一下。”说完就朝外跑去。
      
      拿来本子和笔,董燕开始一项一项地捋——主线站交班时间、主线引导、节点把控、信息互通、安全撤场、新匝道站节点拦截、放行、接班时间、疏导人员、现场指挥监督人员……每一项工作,都在本子上记录得妥妥当当。
      
      2020年1月1日凌晨,董燕一直在界首主线站、光武临时匝道站来回奔波,既要进行道口人员安排、后勤保障、特情处置、政策解释,又要时刻关注公司业务群里的各种工作信息、接听各种工作电话、到南北侧临时匝道站现场巡视。
      
      “累肯定是会累。但是我就是一个平凡的人,不懂技术,也没有多大的本事,公司信任我,把我安排在这样的岗位,我就必须认认真真地干好每一件事情,踏踏实实地完成每一项任务。”董燕如是说。
      
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      来源:中国交通新闻网
      
      
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